京沪纪事（之四十）

    本报记者  朱海燕

    刘新福是京沪高铁1标十三工区的项目经理，严格说来他是工程管理干部，但和文化人交谈，他谈论最多的却是书法，他要求记者在北京给他找一个书法老师，他要正式拜师学习。他的办公室里挂着他书写的条幅，十三工区办的工区简报的封面题字，也是他亲笔所为。

    刘新福说，书法是世界上最难的文化工程，如果以研习书法的精神去干工程，就绝对能干好工程。工程管理是枯燥的，但在刘新福眼里，工程就是一首诗，就是一幅幅书法条幅。他总是用诗的语言，表达工程管理的理念。

    如，他的管理理念，就是一段“四、六”句：凝心聚力，率先突破；科学组织，追求完美；敢于胜利，永争第一。

    针对京沪高铁“六位一体”体系的要求，刘新福提出了六种管理手段：

    其一，用铁心肠、铁手腕狠抓安全，对安全隐患和事故穷追猛打，绝不心慈手软。按照京沪高铁的要求，严格落实现场安全管理，始终坚持把安全放在施工生产的首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”。

    其二，用“鸡蛋里面挑骨头”的态度抓质量，现场施工精益求精，确保施工质量“零缺陷”。坚持“科学管理，系统控制，严格标准，落实责任，百年大计，质量第一”的质量方针不动摇。

    其三，用“清凌凌的水，蓝莹莹的天”的环保理念抓环境保护。刘新福说，我是山西人，和赵树理笔下的小二黑是同乡，《小二黑结婚》中，那“清凌凌的水，蓝莹莹的天”是令人向往的美景，也是我们必须去创造的美景。创造这种美景是我们的使命和责任。在京沪高铁建设中，我们有决心留下一片蓝天，保护一片绿土，建成一条绿色的走廊。

    其四，用“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”的态度抓成本，大处着眼，小处着手，重视细节。刘新福对我解释说，“盘中餐”的确来之不易，既然“盘中餐”以“粒粒”来计算，那说明“盘中餐”属于粮食。一盘粮食令我去珍惜，那么一寸钢筋呢，想必比粮食还要值钱。工地是黄金堆就的，只要有一点节约意识，狠抓成本的控制，所获得的效益，其价值远大于“盘中餐”啊。刘新福进一步解释，按照集团公司“两严三控”办法，他们强化成本控制，实现工区创效创利。物资采购、供应、管理体系运行良好，物资预算和消耗科学定额、各种台账完善；设备保养、维修、更新及时合理，提高了利用率，实现了节能减耗和开源节流。

    其五，用“一万年太久，只争朝夕”的精神抓进度。与时间赛跑，确保工期。优化现场组织，加强保证措施，确保主要节点工期不动摇。刘新福说，某些重点工程，完成工程的节点，不是“一万年”，而是几天。为了保证工期，他们多次打“几天太久，只争朝夕”的突击战。

    马厂镇有一条流向天津的减河，也是天津和河北的分界线。这里不仅有河，而且还有高压线。高压线拆除后，为了把耽误的工期赶回来，安装吊塔一夜间就立起来了。

    刘新福说：“我要求他们是24小时。第二天早晨6点钟，当我赶到工地时，发现塔吊不仅安装起来了，而且开始施工。他们只用16天就完成了零号段的悬灌梁浇筑。减河大桥，业主安排8月3日完成，结果7月15日大桥就合龙。”

    刘新福又给记者讲了一个“只争朝夕”的故事。9号梁场铺架，架了14孔后，遇到了高压线，施工便停了下来。今年3月29日，京沪高铁公司总经理李志义来调研，对刘新福说，高压线拆除了，你必须在45天以内把工期赶过来。结果刘新福领导的十三工区，用30天的时间就把工期赶了过来。

    其六，用“苹果砸脑袋，砸出万有引力”的悟性抓科技创新。他们解放思想，敢于突破，善于创新。在不断深入贯彻落实科学发展观的同时，坚持运用创新思维，确保优质高效地完成京沪高铁项目。

    刘新福谈到这里，有一位叫郑传兵的年轻人走了进来，他向刘新福汇报，他要去昆明参加中国建筑协会举办的全国工程建设优秀QC小组活动成果交流会。

    此事令我吃惊，一个小小的工区项目，如果没有科技的杀手锏，怎么能在中国建筑协会召开的成果交流会上交流他们的成果呢？

    刘新福介绍说，在会上交流的经验是：如何改善锌加涂层的施工质量。因为十三工区所承担的施工线路位于天津市静海县和河北省的青县，地层为第四系冲积层、冲洪积层、海积层。地下水为第四系孔隙潜水，经取小样及土样化验分析，地下水具有硫酸盐、镁盐侵蚀性。他们改善锌加涂层，给钢筋加了一层“铁布衫”，提高抗腐性能。我想，这一创新也可能是这个工区科技创新的一部分吧！

    除以上管理手段外，刘新福对施工现场还制订了一套管理模式。

    如桩基施工机械化，钢筋加工工厂化，承台墩身施工专业化，混凝土物流科学化。刘新福解释，在各方面管理上要体现出标准化、体系化、规范化、专业化，不能眉毛胡子一把抓。这样，既可以保证质量，减少投入，又能节约用地，保证现场文明施工。

    刘新福满意的不仅仅是自己的作品，更满意的是他和伙伴们营造的施工环境。整个京沪高铁1标段，征地拆迁异常艰难，刘新福在这一条“难”的链条上，自然也很难捡到“便宜”，但不知是他的主观努力，还是上帝的帮忙，他啃第一根骨头，真的没费多大的劲，便征下两公里的土地。原因是在十三工区施工范围里，有一个青县农场，过去，这里是一个“荣军”农场，农场的第一代职工，都是从部队转业来的。刘新福就是从这里走开了他的第一步棋子。

    刘新福和工区书记闫传良第一次拜访农场党委书记赵培江和场长吕金利时，因为修路的人过去是“军人”，献地的人也是“军人”，便产生了强烈的共鸣。当晚，几瓶白酒下肚之后，两位场领导当场表态，第二天就进入征地拆迁的实质阶段。

    后来，赵培江接受记者采访时说：“当时说的的确不是酒话，而是一个共产党员的心里话，如果国家建设需要用地，你再从中设法阻拦，这不是一个共产党员应有的态度。国家利益要讲，企业利益要讲，群众利益也要讲，但绝不能强调自己的利益，而不顾国家的利益，国与家是一个整体，没有‘国’哪有家啊。”

    青县农场的带头作用，震动了青县沿线，各乡镇比较：人家做到了，你为什么做不到？农场领导带头做工作，你为什么不能带头？谁不愿争上游，谁甘当做下游。再说，京沪高铁是国家重点工程，一个乡，一个镇，地征不下来，难道是真的不修路了？国家绝不会因你这个乡镇征地拆迁难，而让京沪高铁绕道吧？最后的结果，就是地还要征。这样，早晚都要征，迟征就不如早征了。

    马厂镇紧挨农场，农场上来了，马厂镇也不能落后，马厂镇副镇长彦宇找到刘新福说：“老刘啊，征地的英雄也并非全出自农场，我们马厂镇也是有的啊，再说征地拆迁是我们地方政府的事，我彦宇也不做落后于别人的熊蛋包啊。”

    于是彦宇走村串户，做群众工作。群众的思想工作做通后，推土机轰轰隆隆地开了进去。刘新福感慨地说：“那时，群众的玉米快熟了，有些都可以掰下来煮着吃了，但是，由于建设的需要，还是推倒了。在推玉米的那天，几里路长，却没有见到沿线各村的群众，他们没阻拦，没说二话，但心里也有些心疼。土地毕竟是农民生存的基础啊。”

    本报记者边均安说，推玉米那天，他就在场。彦宇副镇长在前面指挥着，汗流浃背，他的脚不知道被什么扎伤了，在大王村和杨家店之间，他见到了一位农民给彦宇送去了西瓜……

    事情虽小，但作为京沪高铁建设中的一个镜头或一个片段，它应该记录在这项伟大工程的历史中。

    闫传良书记告诉我：征马厂镇的土地时，国家的征地款一分未到，为了让群众能拿到征地拆迁款，马厂镇从他们镇财政中先拨了240万元予以垫付……这些也感动了筑路人，所以，当十三工区进入农场土地的时候，发现一户群众家的12棵杏树的杏子即将成熟。刘新福说：“我们手下留情，让杏子熟了再进地，这样群众的收入就会增加一点。”

    伟大的工程必然培育一批伟大的建设者。十三工区是一个很平凡普通的工区，但是，在京沪高铁建设的一年半时间里，这个工区却为其他工区培养了若干个项目总工，若干个工程部长，若干个技术骨干。刘新福扳着手指一个个点数，结果还没点数过来，最后，干脆不数了。于是，在办公桌上，他铺纸挥毫，写下毛泽东的这首词：

    东方欲晓，

    莫道君行早，

    踏遍青山人未老，

    风景这边独好……