重庆鱼洞长江大桥成功合龙

    本报重庆3月24日讯（通讯员齐晓赛  王翻云  付 帅） 3月18日6时，随着最后一仓混凝土泵入梁体，备受各界关注的总公司BT项目、十七局集团二公司担负施工的重庆鱼洞长江大桥中跨顺利实现合龙。这标志着中国铁建大跨度连续刚构梁施工取得重大技术突破。

    重庆鱼洞长江大桥长1541.6米，其中，承台墩高72米，单箱双室箱梁，梁段为三向预应力钢筋混凝土结构，单幅桥面宽20.3米，梁段最高为15.1米，零号块混凝土浇注1640方，重约4260吨。大桥桥面承受公路和轻轨两种荷载，施工综合难度为国内同类型桥梁之最。

    自2005年开工以来，面对主桥墩基础口径达300平方米、基岩裂隙发育渗水严重、260米跨度悬灌施工技术难题多等困难，二公司在施工中，先后聘请中科院、铁五院的多名桥梁专家现场指导。大胆引进膏浆帷幕止水技术，成功解决了基础开挖涌水难题。采用上部墩身预埋大刚度钢结构托架作为支撑体系，顺利完成零号块施工。通过三级接力超高压泵，成功解决了长距离、高扬程输送灌注混凝土难题。研制单套挂篮重达180吨、将传统的滑动式走行改成了轮箱滚动式的国内最大的三角形挂篮，确保了高达14.6米的悬灌梁段一次性浇注成功。中跨合龙前，根据20年后混凝土的收缩徐变量，对合龙段采取了精确顶梁措施，有效预防了目前国内同类型桥梁在通车后跨中下挠的通病。

    鱼洞长江大桥合龙后，经有关监控单位检测，各项技术指标均达到设计要求。