实现项目部、劳务队、职工利益“三赢”

    本报福建莆田7月13日讯（记者尹登明  通讯员朱兴云）二十一局集团向莆铁路项目部从强化责任成本管理入手，千方百计降耗增效，规避经营风险，一举突破了项目创利“瓶颈”。

    “为避免效益流失，我们在细化承包方案的同时，还让劳务队有一定利润空间，进而实现项目部、劳务队、职工利益均沾的‘三赢’格局。具体操作上，就是承包方案细一点、材料管理紧一点、施工控制严一点。” 项目部总经济师兼计划部长刘琦说。

    该项目部承建的莆田特大桥全长16.988公里，仅钻孔桩就达10.99万延米。为挖潜增效，计划部门进行市场摸底调查，详细了解材料价格、人工费后，精心出台了对下承包方案。钻孔桩施工单价与相邻项目相比，每米单价降低了100元，仅此一项，就少支出成本1000万元。

    材料费要占工程造价的70%。向莆铁路钢材、水泥、外加剂均由甲方供货。但60万方砂石料和粉煤灰、脚手架、钢模板采购权由项目部自购。经公开招标几大材料，至少降低成本700万元。

    工程盈利与否，材料管理是关键。拌和站安装视频监控系统，有了电子眼，彻底杜绝了材料出入库的猫腻。水泥、砂石料入库和消耗，由管理员每日上报，拌和站每周盘库，项目部每月盘库。

    钻孔桩施工，极易超耗混凝土。为此，工程部制定了严格的规定。钻孔桩扩孔系数不得大于8%（规范要求15%至20%）；如超标多用混凝土，就如数从计价款中扣除，现场技术员承担连带责任。节余材料，按30%奖劳务队，技术人员每方奖50元。

    在两次信用评价检查中，向莆项目部分别获得98分、99分的好成绩。在业主对全线的激励约束机制考核中，向莆项目部全额拿到了15万元奖金。