业绩永存

    □ 黄进琪

    “在解放战争时期诞生的铁道兵部队，既能吃苦耐劳，又特别能战斗。这支英雄的部队，在人民解放战争中发扬大无畏的革命精神，做到了‘野战军打到哪里，铁路就修到哪里’，为共和国的诞生建立了丰功伟绩；在抗美援朝战争中，创造了‘打不烂、炸不断的钢铁运输线’；建国以后，铁道兵广大指战员，餐风宿露，志在四方，为新中国的发展修建了数万公里的铁路，被祖国人民誉为‘铁路建设的突击队’。我对铁道兵有深厚的感情，我十分怀念这支光荣的部队。”1952年就调入铁道兵部队的老战士谢华深情地说。

    日前，笔者拜访了原铁道兵后勤部顾问谢华。92岁高龄的谢华，依然头脑清醒，思维敏捷，步履稳健。一尘不染的客厅的中堂上挂着《毛主席、周总理和朱委员长在一起》的大幅照片，客厅右侧是一幅大的“寿”字，两侧是谢老90华诞时，总政金沟河干休所敬贺的对联：“谢老长征功卓著，华公康泰晚霞红。”

    谢华，1918年出生在中国革命的发祥地——江西于都桥头村。1929年参加儿童团，1930年5月参加中国工农红军。他参加了第2至5次反围剿、二万五千里长征；抗日战争时期参加了举世闻名的平型关战役；解放战争时期奔赴东北战场，参加了四平保卫战、辽沈战役、平津战役；1952年调入铁道兵团，任后勤部卫生处处长，赴朝鲜参加抗美援朝战争；从朝鲜战场上回国以后，他一直在铁道兵部队，先后任铁道兵后勤部副部长、铁道兵西南指挥部后勤部部长、铁道兵后勤部顾问，为我国的铁路建设事业作出了贡献。

    建国以来，为加快祖国的社会主义建设，铁道兵部队全力投入了铁路新线建设。谢华跟随这支部队走遍了祖国的大江南北、长城内外，先后参加了成昆线、湘滇线、包兰线、鹰厦线、黎湛线、贵昆线、襄渝线、京原线、青藏铁路一期工程、大兴安岭森林铁路和北京地铁一期工程的建设，他将自己的大半生献给了祖国的铁路建设事业。

    谢老说：“俗话说：‘兵马未动，粮草先行’。搞铁路建设，后勤保障工作尤为重要。我们组织动员后勤部门的同志，在全国各地筹建了几十个办事处、各类工厂、物资仓库和野战医院，满足了施工部队对修路机械、工程材料和军需给养的供应。如在沈阳、上海、天津、成都、西安等大城市设立办事处，在天津、徐州、昆明、襄樊、邯郸、兴隆、养马河等地修建生产工程机械、桥梁、水泥的工厂，在石家庄、咸阳、鹰潭、兴隆、西安、峨眉山等地设立物资供应仓库。直到现在，这些机构还在铁道建筑总公司施工中发挥着重要作用。”

    对铁道兵部队创业和施工的艰苦生活，谢老难以忘怀。他说，修建成昆铁路时，沿线地形十分复杂、地质条件极差，素有“地质博物馆”之称，曾有外国专家预言成昆铁路不可能修成，并说：“要是在这样的地方能修成铁路，世界上任何地方都可以修铁路。”但是，英雄、智慧的铁道兵指战员逢山开路、遇水架桥，硬是克服了重重困难，使“铁龙”奔驰在我国西南地区的崇山峻岭之中。

    为了把大兴安岭原始森林的珍贵木材资源开发出来支援社会主义建设，国家决定修建东北森林铁路。大兴安岭地处高寒区，地理条件差，气候十分恶劣，冬季气温常在零下50多摄氏度，夏天蚊虫又特别多。地方民工曾三进三出，都未修好铁路。国家将这一艰巨任务交给铁道兵后，中央一声令下，部队开进大兴安岭，谢华和部队指战员不惧严寒，不怕蚊虫叮咬，克服了高寒条件下难以想象的险阻和困难，修好了森林铁路，沉睡千百年的木材源源不断地运往祖国各地的建设工地。这时，谢华和他的战友们脸上露出了欣慰的微笑。

    在铁道兵部队南征北战几十年，谢华为铁道兵后勤系统的建设呕心沥血。他一心扑在工作上，从来没有想到去沿线的名胜古迹参观游览。他多次到广西，却没有去欣赏过“甲天下”的桂林山水；多次到浙江，却没有去游览“人间天堂”西湖，没尝过西湖的糖醋鱼；多次去福建，却没有去过厦门鼓浪屿；多次去云南，却没有去过西双版纳。

    谢华在后勤部门的领导岗位上和财务管理工作中，始终保持清正廉洁。他说：“我们国家的社会主义建设虽然取得了辉煌的成就，国家面貌发生了翻天覆地的变化。但是，我国还处于社会主义初级阶段，国家还并不富裕，东西方差距比较大，还有不少人没有脱贫，生活还很困难。我们一定要保持艰苦朴素、勤俭建国的光荣传统，反对贪污腐化、铺张浪费。我对那些贪官污吏，恨之入骨。”

    谢老十分关心铁道建筑总公司的建设，他欣喜地看到转工以来建筑总公司的发展壮大。他高兴地说：“我们即将迎来共和国60华诞。60年来，特别是改革开放30年来，我国的社会主义建设快速发展，综合国力日益增强，人民生活水平大大提高。我们这一代能遇上国家繁荣盛世，党和政府对我们关爱有加，能幸福地安度晚年，真是三生有幸。我们要在以胡锦涛为总书记的党中央正确领导下，切实贯彻落实科学发展观，继续全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化。我衷心地祝愿铁道建筑总公司在国家的基本建设中发挥更大的作用，为国家的现代化作出更大的贡献！”