青春舞动党旗飘

    周广宽

    “唰——”青山绿壑间，一条银色巨龙瞬间穿过。这不是神话故事，而是实实在在的现实。石太铁路客运专线开通运营后，太原到北京的行车时间不到3个小时。在开启石太“巨龙”腾飞的建设中，一群生龙活虎的年轻人奉献了自己的智慧和汗水。他们就是石太客专建设“优秀共产党员”刘海真和他的弟兄们。

    石太铁路客运专线动工兴建于2005年6月1日，是我国最早开工建设的铁路客运专线之一。十二局集团二公司在Z8标段，管区长为19.4公里，其中隧道、桥梁、涵洞的总长度就超过了13公里，号称全线最大的“桥隧群”。

    超乎想象的施工难度和客运专线全新的施工理念，更加激发了以公司副总经理焦钢、武明静为首的“知识型”青年施工团队战而胜之的欲望、决心和激情。施工展开后，他们高举科技创新的旗帜，把现场变成了演绎“精彩”的舞台。

    茂林山等5座隧道总长9296米，施工中无一例外地出现了严重掉块现象。针对黄土沙岩自稳能力差的特点，他们开发出了左右断面分步超短台阶施工新技术，通过最大限度地降低对围岩的扰动来保证掘进安全，从而实现了快速、优质施工。

    5座大桥的施工座座都是“硬骨头”。复杂的地质条件和独特的技术设计给施工提出了很高要求。他们给技术人员配上精密仪器，全过程跟踪指导作业，打出的桩基定位精度高于设计标准，浇灌的墩柱线条圆顺柔美，色泽鲜明，内实外光，成为业主对外展示形象的一大“窗口”。

    南小坪隧道提前贯通，西小坪特大桥提前合龙……2008年春天，在接连的捷报声中，继焦钢之后，武明静副总经理也另有任用，把主要精力放到了几个新上重大项目上了。Z8标施工的重担落到了更加年轻的常务副经理、共产党员刘海真和王贵强、白晓岭等弟兄们的肩上。

    “同志们、尤其是项目部的共产党员同志们，领导为我们打下了良好基础，Z8标过去是样板，今后还要当标兵，大家有没有信心？” 经过2008年夏秋季线下工程数次“节点施工”的鏖战， 在2008年10月掀起的“抢铺架、保工期、保开通”大会战动员大会上，刘海真大声问项目部的弟兄们。“有！”几十双大手握到一起，握出了团结，握出了士气和力量。

    这是一次对年轻施工团队组织能力、突击能力的检验。

    客运专线不同于以往各种等级铁路，大机养护前必须提供每5米的起道量、拨道量以及曲线正矢等数据，并且要标注到线路对应轨枕位置上。项目测量队人手、仪器不够，刘海真就从公司附近项目请来3个测量队增援，最快的仅3小时就进入了“角色”。

    人工回砟是大机养护的前道工序。为了不误3台大机养护，刘海真果断决策在沿线组织了几百人的劳务队，“闻鸡起舞”，专门从事凌晨3点到早上8点的突击回砟，确保了每天大机养护的正常进行。

    管区内有两条平面曲线长共8公里，原设计超高分别为50毫米、70毫米，就在大机养护即将结束时，设计变为70毫米和90毫米，这不仅面临着大机要重新起道，而且道砟数量最少要缺2000多立方。这样大的道砟缺口，在没有火车补砟的情况下怎样迅速补进？经过大家集思广益，刘海真最终决定采用装载机、人力平板、机动平板联合补砟的方法。于是，不分昼夜的大干在寒冬里持续……

    燃烧的青春不怕苦。那段日子里，刘海真天天都要用脚步丈量全管区，发现问题当场解决，很少准时在项目部吃顿饭，几个月下来体重掉了十多斤；总工程师王贵强昼夜在工地进行技术把关，耳朵上的冻疮一直没有好过，被弟兄们戏称为“王式耳坠”；最辛苦的要数负责现场总协调的白晓岭和测量队的同志，他们每天在摄氏零下20多度的气温下“伺候”大机，连午饭、晚饭都是在工地就着风沙吃……党员带了头，群众有劲头。2009年春节之前，Z8标线上工程联调联试全部顺利过关，取得了大会战的第一个阶段性胜利。在公司副总经理武明静、安质部长赵鹏宪等人的大力协助下，2009年3月初，路容路貌整理高标准地完成，取得了大会战的又一个阶段性胜利。随之在掀起的“千人大干”高潮中，他们仅用18天完成了计划40天才能干完的竖隔离网和植树20000株的收尾工程，受到了业主和上级的好评和肯定。至此，Z8标施工任务全部提前完成，刘海真和他的青年施工团队交出了一份满意的答卷。

    奋斗的青春最美丽。在山川染绿、大地如画的季节，十二局集团二公司石太铁路客运专线项目部受到了上级表扬，刘海真也先后获得石太客专建设“优秀共产党员”称号和铁道部“火车头奖章”。