陈良二三事

    通讯员  孙丽华   孙一然

    他个头不高，为人老实，性情温婉。在技术上精益求精、在本职岗位上脚踏实地；他被集团公司评为第五届“十大杰出青年”，他是全局技术工人的优秀代表。他就是现任十九局集团电务公司北京地铁四号线机电Ⅱ标的技术主管——陈良，2003年7月毕业于锦州铁路运输学校铁路信号专业。

    2005年1月，陈良被分配到重庆华福公路隧道机电安装项目部，负责公路隧道照明安装、变电所安装及监控室设备安装工作。圆形的隧道顶部很难准确定位，如果两端灯具的水平、垂直不在一条直线上，照出的角度、效果就会不同。他带着这些问题查阅资料，研究方案，最后决定使用线坠：线坠垂到地面后，使用量尺测出图纸要求灯具底座的标高点，再量出这个点与公路边缘的距离，由于公路边缘是一定的，所以同侧灯位只需满足其线坠到公路边缘的距离与第一处保持相同。隧道的另一侧采用水管超平，这样两端灯具的标高就一致了，然后按上述方法操作，确定另一侧的位置。像这样，陈良在整个施工过程中大胆应用新技术，使整个施工过程做到了标准化、程序化、规范化，该工程后来被评为“重庆市精品工程”。

    2007年2月，陈良在北京地铁五号线负责刘家窑车站BAS（环境与设备监控系统）施工及调试工作。当他第一次接到调试联系单时，心里都没底了：BAS涉及动照、给排水、暖通、FAS、通信、计算机软硬件等专业，系统网络结构复杂、系统间接口多不说，更何况线缆还没完全敷设完毕！从没接触过BAS的他和厂家联系后，知道可以部分调试。考虑控制的点较多，他果断地分4次进行调试。调试当天，厂家通过计算机程序对设备进行监视与远程操作，结果一堆问题把陈良弄得团团转。于是，他开始日夜学习BAS方面的知识。通过学习、研究，他明白：每个模块对应一个DC24V继电器，一个继电器控制一个点，只要用一条封线封住继电器的两个点就可以使继电器吸起，厂家就是通过此原理来实现监控的。弄明白了这点，以往存在的问题都解决掉了，陈良悬着的心这才一点点地放松下来。可厂家第二次调试，又有两个回路出现问题。陈良心里再次不安起来，他仔仔细细地查看了模块后说：“是你们系统的问题。”结果，经厂家自查，证实确是厂家把两组监控点编辑反了。厂家临走时，拍拍陈良的肩膀，掷地有声地说了三个字：“很专业！”随后的两次调试均一次性通过，准确率和完成率都是最高的，在北京市轨道交通公司2006年度评比中获得机电专业最高奖。

    现在，陈良凭借以往积累下来的宝贵经验和对本职工作的不断求精，由他负责的北京地铁四号线小营控制中心，到目前为止，已完成了控制中心综合桥架施工工序，并完成了控制电缆敷设工作，为设备安装及设备调试工作奠定了坚实的基础。

    不断的历练，使陈良更加注重对施工现场积累的经验进行总结，他撰写的《铁路信号区间设备微机监测系统》、《电码化模拟试验工法》论文，分别荣获集团公司优秀论文和集团公司青工五小成果一等奖。他本人也连续多年被评为各级先进。更有意思的是，他竟然有一个“百宝箱”，里面装满了他随手捡的小部件、小东西，甚至是一个小小的螺丝钉。生活中勤俭节约、工作上认真负责，这就是一线技术工人陈良的真实写照。