副部长现场 考安全

    □ 本报记者 李良苏

    雪灾后的韶关，大地回暖。2月28日下午3时，铁道部副部长卢春房来到十七局集团武广客运专线架梁工地检查工作。

    十七局集团三公司架梁队职工在队长吴成明和书记兼总工程师乐锋的带领下，正在进行架梁。他们操纵着架桥机过孔、就位、移梁，一会儿功夫，就将一孔900吨的箱梁，稳稳地架设在桥墩上。

    十七局集团董事长、党委书记瞿观鄞向卢春房介绍说：“这支桥梁队在京津城际铁路创造的日架设5孔900吨箱梁全国纪录，至今还没人打破。”

    曾搞过多年铁路铺架施工、有着丰富架梁经验的卢春房高兴地说：“今天我可碰上同行了，出几个题考考你们。”“你们用的架桥机是哪个厂家生产的？”

    赵瑞亮答：“是我们同有关院校联合开发研制的，有完全的自主知识产权。”

    卢春房转脸问吴成明：“架桥机工作效率怎样？”

    “目前运梁距离达到了12公里。为确保工期，我们采用两班倒工作制，白班架两孔，晚班架两孔，24小时可架设4孔梁。”吴成明答道。

    卢春房不放心地问：“晚上架梁安全能保证吗？”

    乐锋说：“能！我们要求职工严格按施工规范标准化作业，在架桥机前后左右都安装有照明灯，保证架梁作业照明，同时增加晚班操作人员和安全人员投入，确保了施工安全。”

    卢春房接着饶有兴趣地问：“架桥机更换钢丝绳的安全标准是什么？”

    吴成明答：“我们严格执行国家新颁布的钢丝绳报废标准，并分工有专人负责随时检查钢丝绳磨损情况，一般架设200孔箱梁，更换一次钢丝绳，可以确保架梁施工安全。”

    卢春房满意地点了点头。临别时，他亲切地握着职工们的手说：“900吨箱梁的运输和架设，是铁路客运专线施工安全的关键环节之一。今天的安全考试，我可以给你们打满分。”