科学决策迎来满园春色

    本报福州3月7日讯（记者杨秀权）近日，全国首次设计施工的温福铁路湾坞特大桥经过十九局集团温福铁路项目部参建职工的科学施工，提前合龙。这是继东南沿海最长的霞浦隧道提前两个月贯通后该项目完成的又一重点控制工程。两项重点控制工程的成功攻克，项目部的科学决策起到了关键作用。

    长隧短打，缩短平导，增加斜井，增开工作面，被参建职工誉为科学决策的得意之作。霞浦隧道全长13.099公里，是温福铁路全线最长隧道，隧道原设计有一座贯通平导，由于平导断面是正洞断面的1/5，工作面小，工序转换困难，工期严重滞后，如期贯通将难以实现。项目决策者经过反复现场勘察和对5个方案的论证，成功增开斜井工作面，为霞蒲隧道提前两个月贯通起到了重要作用。

    果断清退分包队，自行组建架子队，是又一个科学决策的集中体现。霞浦隧道1号、2号斜井刚上场时采用的是工程分包，进度缓慢，严重影响了全线的整体推进。对此，项目部决定同时辞掉两个斜井分包队，自行组建架子队，采用劳务工费承包责任制的管理模式，将工程分包改为劳务工费承包，两个工区由指挥部直管，独立核算。队伍调整后， 1号斜井工区有4个月创造了霞浦隧道开工以来正洞单面掘进274米的最高纪录，2号工区有6个月创下了两项温福线掘进最新纪录。

    以我为主，不失为又一项科学决策之举。湾坞大桥全长745米，集高架站桥于一体，三线变五线变截面箱梁、悬灌及支架现浇施工，4跨高速公路，为国内桥梁设计所仅有。刚上场时有人建议用外包队伍，管理省事少操心。项目经理王跃进凭借多年的项目管理经验，决定将这项关键性的工程由内部职工来承担，实行计件工资，关键岗位、关键工序、关键时刻都是正式职工把守，形成了拉得上、靠得住、打得赢的喜人局面。大桥主体工程提前合龙，工程质量优良。

    在施工组织方案优化、征地拆迁、临时用地等方面处处体现了决策的科学性。本标段共有5座隧道，弃渣总量为420万立方米，按设计弃渣高度平均填8米高计算，需占地800亩。为尽量减少弃渣占地，他们先后在霞浦进出口等地建立了9个碎石加工厂，平均每天生产碎石5000立方米，除满足工地所需之外，还远销浙江、台湾等地，节约了大量成本。

    在东南沿海铁路公司组织的温福线、福厦线15家局级单位参加的6次铁路施工企业质量信誉评价中，他们取得了1次第1名、4次第2名、两次第3名的好成绩。项目部先后被福建省授予的“放心工程示范单位”、“卓越绩效模式优胜单位”、“重点建设项目先进青年突击队”等称号。