钢管混凝土桁架连续梁工艺破解施工难题

    本报四川雅安7月26日讯（记者蔡崇金  通讯员李明春）位于四川石棉境内的雅（安）泸（沽）高速公路干海子特大桥，经过二十三局集团三公司员工20个月的日夜奋战，于7月16日顺利贯通。这是国内首次采用集超长连续纵坡、双螺旋隧道、高墩桥梁“三位一体”独特设计施工的高速公路特大桥。

    三公司雅泸项目部在干海子特大桥施工中，担负C20合同段，经由四川雅（安）泸（沽）高速公路段，地处悬崖峭壁的山区。

    其中，施工难度、技术含量都居亚洲第一的干海子特大桥设计独特，全世界只有瑞士和美国有3座。它左线长1802米、右线长1817米，原设计为桩基承台、混凝土空心薄壁高墩、40米简支T梁，且部分桥墩处于108国道上边坡悬崖，使施工安全防护十分困难。

    担负这项重大科研课题的我国青年桥梁专家、二十三局集团总工程师田宝华，带领攻关组，对干海子特大桥进行施工工艺创新，将原设计51跨，优化为36跨、3联式结构。同时，分设阻尼支座和盆式支座，采取主梁固结连接的新工艺；原设计106米的桥墩优化为110米，矮墩优化为混凝土桩基圆柱式桥墩。

    通过有关部门检测，改进后的新工艺增强了桥梁的稳定性和耐久性。

    此外，他们还创新出采用高强材料，减轻自重，设计新颖结构，简化施工工艺的方案——钢管混凝土桁架连续梁方案。