十七局集团六公司把桥“扛”到鼓浪屿

图为十七局集团六公司在近6米深的海水中修建的观海桥。孙念国 摄

    本报厦门鼓浪屿7月22日讯（通讯员孙念国  罗国军）站在四周海茫茫的鼓浪屿上，十七局集团六公司特级项目经理张明思指着观海码头连接风景区的石桥说：“这座全长166米的观海桥是我们从厦门岛‘扛’来的。”

    笔者在施工现场发现，小桥依海而建，环通码头。工人们正用大理石精心为桥“美容”。为保持鼓浪屿幽雅、静谧的历史特色，建设者们摈弃现有的机械设备和爆破手段，全部采用手工作业。所经之处，白鹭低旋，游人悠然。

    自古以来，去观海码头或由此进岛的游客必须涉水或攀岩通过，虽然该码头独具特色，因为没有路，不得不让国内外游人望“海”兴叹，最终成为被遗忘的角落。在此背景下，原厦门市委书记何立峰等7位领导和20个相关部门应民所愿，在今年1月2日的会议上，批准了申建观海桥的报告。

    现场工程师付清荣表示，桥虽然小，但施工难度非常大。自今年5月初开工以来，他们摸准了潮水规律，潮退而作，潮涨而息，根据环境灵活变更作息时间，巧妙地避开了潮水、台风所带来的不利影响，仅用68天就完成了主体施工。

    由于该岛四面环海，2500多吨的建桥材料从7海里外的嵩屿码头运上岸后，全部由人工扛到施工现场。

    技术员黄雍南告诉笔者，为保证景区礁石的观赏性，他们采取最原始的施工方法，用锤子和錾子在岩石上凿出了32个深为13米和1.5米不等的桩基孔。工人们在1米见方的钻孔中施工，每凿进一寸，都耗力百倍。这种做法换来了岛内居民“绿色施工”的赞誉。

    此时，几位钓鱼的老者健步走在防滑桥面上，面露喜色。建设者们“扛”来的桥彻底改写了人们在这里涉水而行的历史。