京沪高铁的“铺架精兵”

    蒋小军　王保林

    在十九局集团四公司京沪高速铁路项目部，有一位来自内蒙古通辽的35岁架桥机司机，叫潘政国。工作十多年来，先后参加了17条国家重点铁路的建设，安全驾驶他的各种架桥机累计架设各种桥梁6000余榀，总长度达180多公里，是十九局集团驾驶架桥机型号最多、架梁最多的架桥机司机，成为公司这支“铺架雄师”中一名精兵。 

    当公司中标京沪高铁后，也为潘政国实现人生愿望提供了难得机遇。他从网上找来京沪高速铁路的相关资料详细研读，认真记录下80多条京沪高铁资料。

    “潘政国最大的特点是技术精湛，无论是架桥机组装调试还是架梁操作，他都是专家。”项目部书记王保林给潘政国这样的评价。 

    潘政国来到京沪高铁后负责的第一项重要工作就是带领13名工人组装自重达540吨的TLJ900型架桥机。他和工人冒着零下十几摄氏度的低温和雨加雪等恶劣天气，仅用25天就顺利完成了架机桥组装、顶升和功能调试，使“巨无霸”成功就位达到架梁状态。架桥机的生产厂家“通联重工”的技术指导惊叹地说：“你们的组装调试水平几乎要超过我们厂家了，试用时比其他铺架施工单位更是节省20天。”

    比起组装调试架桥机，潘政国更喜欢在1.5平方米见方的驾驶室里，将一榀榀箱梁精准地架设到位。潘政国每天都要在架桥机上工作十多个小时。但他始终高度集中精力，严格按照现场指挥的指令，手、脑、眼高度协调地完成提梁、喂梁和落梁等动作，从未出现过任何微小失误。已架设的68榀箱梁的架设质量经检测，优良率100%。 

    “一枝独秀不是春，百花齐放春满园”。作为业务尖子的潘政国在不断提升自身业务水平的同时，还积极主动地培养后备人才。他先后带出了4名平均年龄在25岁左右的年轻架桥机司机。

    他鼓励徒弟超越自己，他时常对徒弟们说：“在工作岗位上，干就干一流，争就争第一。”潘政国培养徒弟，总是严格要求，耐心指导，他根据徒弟的知识结构、专业特长和性格特点等情况，科学制订了详细的培养计划，分步骤、有重点地进行“传、帮、带”。特别是徒弟上机实际操作时，他总会在副驾驶位置上全过程指导，毫不保留地传授自己的技术和经验。 

    潘政国说，公司今年内900吨架桥机就要发展到8台，他希望能够带出更多更年轻优秀的架桥机司机，为我国高速铁路铺架施工贡献更多的力量。