1949：前进，人民的“铁道兵”

    陈远谋

    1949年元旦，新华社发表毛泽东主席写的新年献辞《将革命进行到底》，向中外宣告：“1949年，中国人民解放军将向长江以南进军”，还强调“铁路公路交通将要全部恢复”。

    1949年1月，在“野战军打到哪里，铁路就修到哪里”的战斗口号鼓舞下，铁道纵队随东北野战军开进山海关，铁路抢修任务从东北战区转向华北战场。此时，平津、淮海两大战役取得了伟大胜利，摆在我军面前的任务是渡江作战，彻底推翻国民党反动统治，解放全中国。1月18日，中央军委铁道部在石家庄召开了首次铁路修复工作会议。会议研究讨论制定长江以北铁路修复计划，并确定铁路抢修以便于野战军南下作战和加强关内外物资运送为主导方针，要求首先集中兵力抢通长江以北的铁路干线，以利野战军渡江作战。

    紧急抢修津浦线，支援大军渡江作战，解放南京、上海

    2月，铁道纵队机关由秦皇岛移驻天津市。根据铁路修复工作会议精神，决定集中第2、3、4支队先紧急抢修津浦（口）线北段陈官屯至桑梓店间的铁路，而后再抢修南段蚌埠以南铁路。陈桑段铁路全长333公里，有268公里被破坏不通车。第4支队首先要抢通陈官屯至沧县60公里线路，路基上仅仅有半数钢轨，材料奇缺。支队官兵在地方政府和铁路部门的大力支援下，由陈官屯先后用火车、汽车、马车将搜集起来的钢轨、枕木、通信器材等倒运到线路两侧，从2月4日开始抢修作业，官兵们冒着风雪寒冷，顽强拼搏，夜以继日地苦战15天，于2月19日铺轨至沧县。3月4日，继续南进抢修58公里至东光。由2支队担负的德州至桑梓店99公里路线上，钢轨也仅存三分之一。支队为缩短抢修时间，兵分两路：一路由德州南下，一路由桑梓店北上，两支队伍争分夺秒，相向突击。从2月15日开始，奋战一个多月，两路铺轨队伍于3月24日在林庄站接轨。东光至安陵间25公里铁路，由东北四平地区兼程进关的第3支队承担，3月9日开始抢修，21日全段接轨通车。

    从1949年2月4日至3月4日的49个日日夜夜里，铁道纵队的3个支队在陈桑段铁路抢修中，共铺设正线268公里，站线34公里，抢修桥涵224座，架设通信线路1871条公里。按军委铁道部要求提前7天完成了任务。至此，津浦线可通至蚌埠淮河北岸，或经徐州转陇海线可达平汉线南段的郾城。这使纵贯我国南北两条铁路干线接近长江，为正向长江北岸集结、准备渡江作战的各野战军提供了一条快速前进的运输通道。军委铁道部部长滕代远在给纵队的贺电中指出：“这一任务的完成，对于接通津浦线，解放全中国，有着重大的政治意义和军事意义。”

    野战大军向长江北岸结集，准备发起渡江战役，急需修复淮河大桥和蚌埠以南铁路，以保证前方军事装备和物资的供应。纵队决定：3支队率主力赶赴蚌埠投入淮河大桥和以南的铁路抢修工程。

    淮河源出河南桐柏山，东流经河南、安徽等省到江苏入洪泽湖。淮河大桥位于蚌埠附近，全桥长560余米，为9孔60米桁梁，3个桥墩被毁，5孔钢梁落沉河底，正桥短时难以修复。3支队桥梁大队决定先修便桥通过。淮河河床地质复杂，水流湍急，便桥施工打基础困难重重，最后借鉴苏联红军铁道兵在卫国战争中的修桥经验，采用以大型木笼填石基础，组立木排架墩，再架设工字梁与坂梁办法修好便桥。要求5月1日开工，限期3个月完成。施工开始时，正值洪水季节，江河泛滥，战士们在滔滔江水中，不畏艰险，与洪水搏斗，排除万难，不断加快进度。半个月后，1至6号桥墩已相继筑好，当7号木制桥墩开始下沉时，由于水深流急，木笼沉箱四角的钢绳受力不匀，上百吨重的庞然大物在急流中失去平衡，沉落到12米深的河底。在这危急的时刻，共产党员、潜水班长王吉珍连续3次踊跃潜入激流中拴钢绳，不幸被冲进沉箱的空格里，扭破了潜水衣帽牺牲。潜水员王廷和、姜长贵满怀悲愤，前赴后继，沉入深水拴好钢绳，移正沉箱，建好桥墩。淮河大桥便桥在经历60天艰苦鏖战后，提前一个月建成，7月1日举行了通车典礼，使中断交通3年的津浦铁路全线通车。

    当3支队全力抢修淮河大桥便桥时，遵照纵队命令，派出部队越过淮河，抢修津浦线蚌埠至浦口间铁路。同时，从1、2支队抽调精兵强将组建前线铁道抢修大队，准备在野战军胜利渡江后，立即前进抢修江南铁路。

    4月21日，我百万雄师冲破敌阵，横渡长江，一举解放国民党反动中心南京。此时，前线铁道抢修大队和华东铁道工程团紧随野战军过江，抢修沪宁铁路，支援解放上海。

    上海，我国最大的工商业城市，人口众多，每天需要供应大量粮食、燃料、工业原料等各种物资。而国民党军在溃逃时，为迟滞我军追击，将沪宁线上的部分大桥和车站内的通信、给水设备破坏，并将能行驶的机车、车厢集中开到浙赣线。为迅速抢通铁路，早日恢复运输，野战军在前方打，铁道抢修大队在后面修。5月中旬，他们用缴获敌军的铁甲列车，载着抢修战士前进，在火力掩护下，抢修好上海近郊的青阳江大桥。5月27日，上海刚一解放，铁甲列车就驶进上海北站。

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