十九局集团承建的青岛陈家贡湾跨海大桥（组图）

▲高标准、高质量的跨海大桥

▲向前延伸

▲架桥作业

▲指挥

▲桥面作业

▲作业中的架桥机

▲由十八局集团二公司修建的厦深铁路长沙湾特大桥以完成产值9700万元名列集团指第一名张建友 摄

▲胶州湾海底隧道光面爆破    鲍汝昌（十九局集团五公司）摄

    在秦始皇当年出海寻求长生不老药的青岛琅琊台陈家贡湾，一座宏伟壮观的跨海大桥横空出世，犹如一条彩带飘落在海湾之间。

    由十九局集团承建的青岛陈家贡湾跨海大桥，全长1811米，双向四车道，是青岛滨海公路的咽喉控制工程，2009年10月底建成通车。该桥所有桥墩处于海水环境中，地质条件复杂，氯离子含量高，海水对于桥梁混凝土结构具有极强的腐蚀性，按照一级公路桥梁结构百年设计基准期和使用年限的要求，采用海工混凝土建筑材料施工。海工混凝土在国内很少使用，可借鉴的经验少，特别是海工混凝土运用于Ｔ梁施工在国内尚属首次。采用海工混凝土施工不仅消除了混凝土表面气泡、砂线、砂斑等外观质量通病，而且进一步提高了混凝土性能。桥墩表面光滑，密实度大，耐腐蚀性强，业主在该标段召开全线透水模板布新材料运用现场观摩会，推广其施工经验。同时，在大桥的下部结构采用双悬臂预应力盖梁新工艺，既保证了大桥的承载力，又达到了大桥的整体美观性，充分体现了海滨大道旅游线路的特色。在业主开展的“迎奥运、大干60天”和“大干100天”劳动竞赛中分别获得第一名和优胜单位称号，被业主树为全线标杆单位。

    本报记者 杨秀权  通讯员  韦蓼英 摄影报道