解开山门的129密码

    本报记者江耀明  通讯员杨广臣  王学东  张紫琼

    从掌子面向外延伸60米的范围内，布置10个工作面，并行作业，每个人都有极其严格的岗位规范，标准化作业将人工钻爆法施工变成了“全断面隧道掘进机”，安全优质高效向大山整体推进。

    其实，北同蒲铁路雁门关隧道进口段富水软岩的特殊地质，即使是世界最先进的“TBM”（全断面隧道掘进机，更适应硬岩隧道）也无能为力。然而，十二局集团副总经理祁玺剑、二公司副总经理武明静、项目常务副经理张隽带领他们的团队，创造了“129管理法”，却在这里赢得了同类围岩钻爆法施工国内最快速度，在铁道部质量信用评价中，夺得全线第一名。今年初，这一管理方法荣获企业管理创新成果一等奖。

    “十二局集团要充分利用好自己的创新成果，全面推进项目管理标准化。”前不久，中国铁建副总裁张宗言在贵广铁路现场办公时指出：“十二局集团二公司创造的软岩隧道施工‘129管理法’，对于落实掌子面上的标准化，具有极其重要的意义，贵广铁路隧道地质复杂，值得学习借鉴。”

    对付软岩地质隧道的最好办法是盾构机，十二局集团两台“开拓号”盾构机，在广深港铁路两次成功穿越宽阔的狮子洋小虎沥洋底。但是，十二局集团在建隧道达500多公里，绝大部分都是软岩隧道，如果都投入盾构机施工，无异于天方夜谭。除了过江、过洋、城市地铁等特殊环境中的地下工程外，过山隧道很少采用盾构施工，即使像世界罕见特长富水软岩隧道——宜万铁路齐岳山隧道，还是依靠人工钻爆法。

    能否找到一种可靠方法，确保软岩特殊地质隧道钻爆法施工安全快速？2008年，十二局集团开展“科学管理年”活动，曾在秦岭终南山特长隧道创造单口月掘进429.5米世界纪录、掌握硬岩隧道快速施工关键技术的武明静，带领他的一批高徒，成立软岩隧道快速掘进课题攻关组，以全长14085米的雁门关隧道进口段8145米特殊地质为载体，集乌鞘岭隧道、石太客运专线南梁隧道等国内一大批知名隧道施工实践经验，从上万组数据及国内外同类产品生产相关信息中，寻求最有价值的信息与参数，再由复杂到简单，将软岩隧道施工管理归于一体系、两图表、九个控制点，即“129管理法”。

    最大断面达190多平方米的掌子面上，“三台阶七步流水”作业，风枪、锚杆及各种开挖设备都在“129管理法”的操控下，变成一个个能够精确定位的“机械手”，超前滞后几公分都要受到严厉的处罚。尽管初期支护系统都要被二次衬砌所覆盖，但立在雁门关隧道里的钢拱架，如同首都机场三号航站楼的钢桁架一样，均匀排列均衡受力，使没有自稳能力的软弱围岩开挖后的变形量，降到最低限度，保证施工安全。

    “一个责任体系，解决了隧道施工管理‘由谁负责、怎么负责、不负责任怎么办’问题。两图表将掌子面上的16项施工内容，归结成数字信息闭合管理，任何一个数据超出规定允许值，如同会计报表一样，‘账目’就无法做平，比如掘进出现‘超欠挖’，就会在初期支护的时间、耗材等多方面产生连锁反应。九个控制点也是隧道施工九个关键点，只有对‘点’的有效控制，才能将整个隧道施工安全、质量、进度、效益监控的主动权，牢牢掌握在管理者手中。”掌管6个在建及收尾项目、总投资达几十亿元的武明静说：“‘129管理法’帮助我们简化了隧道施工管理程序，强化了过程控制，大大提升了项目管控能力。”

    在科学发展观解放思想大讨论中，十二局集团总会计师王锦友提出：“十二局集团保持市场竞争强势地位，做强工程公司是前提，只有工程公司做到行业最强，集团公司才能向着更高更强更大的目标健康发展。”规模急剧膨胀，人力、设备、要素资源是有限的，十二局集团二公司将隧道施工能力，做到行业最强的有效方法，是极大地提高科技和管理创新贡献率。

    北同蒲铁路雁门关隧道进口段，除正洞之外还有两个长度分别为1536米和2406米的一、二号斜井，特别是一号斜井独头掘进4.3公里，需要占用更多的资源，对要素配置提出了更高要求，正常情况下，这里需要在正洞、斜井设三个项目部，再成立一个工程指挥部负责总协调。然而，武明静却十分放心地将现场组织指挥权交给了年轻的项目常务副经理张隽，因为他早已掌握解开山门的“密码”，现场按照数字信息化控制系统有序运行已无任何障碍。