大山深处的青春足迹

    通讯员 周广宽

    “我们一定要保质保量按期‘啃’下这块硬骨头，为企业创誉添彩、为国家经济建设做贡献。”这是两年前，十二局集团二公司合武铁路金寨隧道斜井项目经理、青年突击队队长孙炜发出的铿锵誓言。如今，当年的庄重承诺已兑现成一项全国最佳施工成绩和精美工程，而这支平均年龄不到30岁的铁路建设“青年军”也受到了上级的肯定，被评为“优秀青年突击队”。

    2005年5月，合武铁路客运专线拉开了施工帷幕，十二局集团承担了其中的头号重点工程——金寨隧道的施工任务。金寨隧道全长10.766公里，为了确保工期，隧道分别在进口、出口和斜井设了三个项目部进行“长隧短打”。出于“既要出精品、又要出人才”的长远打算，二公司把最难干的斜井项目交给了一群在隧道施工中崭露头角的年轻人，为首的就是30出头的工程师孙炜。

    金寨隧道斜井项目施工之难，难就难在从一个口进去，要向进、出口两个方向共掘进5000米的超长距离，这在国内隧道施工史上是绝无仅有的。

    482米长的斜井打到位后，向两边正洞开挖的“喇叭口”过渡段施工危险性极高，通常被人们称为是“过鬼门关”，在最关键的挑顶段施工时，原设计采用斜交双联式方法，经过科学论证，他们大胆采用了在强支护前提下的“正五台阶开挖”使施工“省工、省料、安全”，被誉为是“教科书般的成功施工范例”。

    衬砌是决定隧道工程能否一次成优的最重要环节。为此青年突击队打出了一套精彩的“组合拳”进行专项攻关：针对常见的洞壁裂纹问题，他们先后进行了数十次的耐久性试验和工艺性试验，终于找出适合金寨隧道特殊环境施工的最佳混凝土配合比；为了解决好衬砌中的模板接缝错台和隧道水渗漏问题，他们自主研发了移动栈桥和轨行式无钉孔铺设防水层作业平台，被专家称为代表了目前国内隧道施工的领先水平，在全国多条铁路建设中推广。特别值得一提的是，由于施工任务重、工期紧，为了保证按期完成任务，公司和项目部投入60多台套大型机械设备和车辆，配齐配强生产要素。这么多机械、车辆在洞内施工、出入，搞不好就会互相干扰打乱仗。经过精心策划，他们采用自主研发的“大型简易操作台架综合技术”，在实现了掘进、出渣、运输立体作业的基础上，又增加了9副移动栈桥，把隧道巧妙地划分为两个工作区，实现了二次衬砌的“左右开弓”。有限的场地被聪明的头脑“无限拓展”，从而使施工生产忙而不乱，工作效率明显提高。

    洞内通风排烟除尘，是长期以来一直困扰我国长大隧道施工单口掘进的一个“老大难”。为了实现这一“施工课题”的重大突破，青年突击队对施工技术进行了“全方位”的创新：在安装了大口径风管、实现“压入式”通风的同时，又选择最佳位置配备了6台射流风机，两个“风场”一起互动，大大优化了洞内空气；在所有机械都安装了洒水设备、实现边作业边洒水降尘的同时，又开发出了“水封爆破”技术，给爆破点加上“空气滤清器”，爆破生产的烟雾和浮尘当场就可降低30%，等等。随着“瓶颈”的消除，为夺取施工生产的最终胜利奠定了坚实的基础。

    一项又一项充满智慧火花和创造力的劳动成果，有力地推动了施工生产的安全、优质、快速进行。二公司斜井项目部成为全线施工的“领头雁”，连续11次获得业主、上级组织的综合和单项大检查第一名。金寨隧道提前顺利贯通，十二局集团二公司斜井项目部青年突击队以完成隧道掘进5215米的优异成绩，创造了全国隧道斜井单口施工纪录。