留在红土地的痕迹

    通讯员 周广宽

    参加工作11年来，陈钊先后在深圳河二期改造、深圳地铁等项国家重点工程从事施工技术和管理工作。高难度的“施工动作”和艰苦环境的磨砺，使立志“科技报国”的他很快脱颖而出。2002年他亲自参与和组织了世界最长、国内首例重叠隧道——深圳地铁老街至大剧院区间隧道的科技攻关和施工生产，为最终填补我国在该项施工领域的空白做出了积极贡献。2003年10月，作为公司最年轻的项目总工程师之一，他参加了通往革命老区井冈山的快速通道——泰（和）井（冈山）高速公路建设。从此，红土地上多了一名智勇双全的青年筑路精英。

    受到曾庆红的鼓励

    泰井高速公路是通往革命摇篮——井冈山的第一条快速通道，二公司担负施工的A7标段长虽然只有4.6公里，但由于江西第一公路长隧——左右线长4010米的津洞隧道和全线最长的高架桥——500余米的津洞大桥都在其中，因此该标段成为名副其实的“重中之重”。

    面对从未见过的半软半硬特殊地质，陈钊机智果敢地拿出了最佳施工方案：隧道掘进中，他采取“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的方法施工，最高时达到11米，多次创造全线隧道施工的高产纪录。巨笔绘就丰收图。2004年3月业主进行首次综合大检查，二公司指挥部以较大优势胜出，之后他们便再没有让“流动红旗”旁落，成为井泰路乃至江西公路建设“比学赶超”的目标。2004年8月，金洞隧道仅用10个月时间就提前贯通，同年10月20日，在江西考察工作的中共中央政治局常委、国家副主席曾庆红视察了建设中的泰井高速公路，陈钊作为施工单位的唯一代表向曾庆红汇报了金洞隧道施工情况，受到了曾副主席的亲切鼓励。

    卡洛斯为他竖拇指

    2005年初，二公司在有“中国最美丽乡村”之称的江西景德镇市晓起村附近承担景婺黄高速公路A1标段施工任务。青山秀水让游人陶醉，但对第一次担任项目经理的陈钊和他的伙伴来说却是一道难题。A1标段主要任务是“挂”在半山腰的3936双线米的塔岭头隧道。而要完成任务就必须开辟必要的施工场地和施工便道。当时有两套方案供陈钊选择：一种是翻越一座山、直接新修一条6公里长的道路到工地，运距短、安全风险小、干扰少、方便施工，但对自然美景的破坏却是不可避免的；另一种是拓宽原来的乡村小道、绕行20多公里进工地，虽然运输距离长、沿线干扰大、施工成本有所增加，但对环境的保护却做到了最大化。  

    “保护环境就是保护我们共同的家园。企业不能只图自己赚钱，更应该承担社会责任。”通过宣传教育，全体职工形成了以上共识。经过40多天紧张拓展，一条长达24.8公里、具有省级二级公路标准的施工便道像玉带一样随弯就势“飘”在了青山秀水间，和山上硕大的古松、山下青白分明的徽派建筑融为一体，既满足了施工需要，又方便了附近群众交通，同时还促进了当地旅游经济的发展。

    去年5月，考察塔岭头“环保生态工程”的国际环保组织高级官员卡洛斯先生在隧道口发出了“太美妙了，太神奇了，这个隧道简直就是从山上‘生’出来的！”的感叹，并对陈钊竖起大拇指：“陈，了不起！”

    业主聘请他当专家

    走进陈钊的宿舍，有三样东西会重复出现在人们眼前：书籍、笔记本和笔，办公桌上有、资料柜里有、床头还有。看得出他是个喜欢学习、善于钻研的有心人。

    去年上半年，二公司中标江西武吉高速公路Ａ19标段施工任务，陈钊“一肩双担”又同时担任了这个项目的项目经理。长分别为2260米、2244米的何市隧道左右线入口处在各500多米的稻田、林地、堆积体底下通过，真可谓寸步难行。开工之初，一个由院士、教授组成的专家组曾穿着雨衣、高腰水鞋进洞里进行特殊地质科学考察，当看到洞顶流水如注、洞内稀泥没足时都惊呆了，专家认为：如此地质打隧道无异于刀尖上跳舞。陈钊很快便拿出了“破敌”之策：在破碎区，运用导管注浆进行超前支护；在涌水带，采取堵、排兼顾的方法治理，并快衬砌等，“岩变我变、科学运作”，从而使施工步入了良性之路，把“难点”变“亮点”。为此，他被业主聘请为隧道专家，多次参与全线隧道施工难题的科技攻关活动。去年11月22日，江西省省长吴新雄、副省长凌成兴、交通厅厅长蒲日新等领导视察武吉高速公路，陈钊特受邀作了隧道施工专题汇报。12月25日，何市隧道左线提前33天打到分界里程，年轻有为的陈钊又在红土地上书写了一段施工传奇。